Rangering av de beste drivstofftankene i 2020

For å lagre drivstoffet som leveres til motoren på bevegelig utstyr, er det designet et spesielt reservoar, kalt en drivstofftank, som er en integrert del av drivstoffsystemet. Den er laget i form av en forseglet beholder, og kan avhengig av modell av bevegelig utstyr være forskjellig i form, produksjonsmateriale og volum. I det store og hele er slike tanker designet for flytende drivstoff - diesel, bensin eller flytende gass.

Kjøretøy drivstoffsystem

Nyansene ved å plassere tanken i bilen

Drivstofftanker med optimal design er installert på hver kategori av biler. For eksempel i personbiler er tanken vanligvis plassert bak foran bakakselen og under setet. Dette gjøres for å sikre at dette området er mest beskyttet i tilfelle en ulykke.

For lastebiler plasseres drivstofftanker (ofte til og med flere) mellom bak- og forakselen fra siden av rammen. Dette skyldes at denne typen kjøretøy ofte kommer i front-on-ulykker. Hvis bilen har blitt modernisert, kan drivstofftanken plasseres et vilkårlig sted, men i de fleste tilfeller kan slik "tuning" true bileieren med en bot.

På grunn av det faktum at drivstofftanken er plassert ved siden av eksosanlegget, brukes spesielle varmeisolasjonsskjermer for å forhindre oppvarming.

Typer drivstofftanker og materialer de er laget av

Hovedkravet for drivstofftanker er økt tetthet, noe som forhindrer drivstofflekkasje (eller inntrenging av dampene). Generelt sett bør dette sikre en sikker drift generelt og spare drivstofforbruk.

Følgende materialtyper brukes til produksjon av drivstofftanker:

• Stål - hovedsakelig brukt i gassanlegg og installert i lastebiler.
• Aluminium - brukes i biler som bruker bensin.
• Plast er det mest populære materialet, da det passer til alle drivstoff.

Bilstandarder anbefaler å bruke et tankvolum som tillater minst 400 km å kjøre uten å fylle drivstoff. Ulempen med dette problemet er at for stor tank øker kostnadene for bilen og kompliserer utformingen. Det totale volumet på drivstofftanken kan deles inn i reell (fylling "under nakken") og nominell (det er angitt i bilens instruksjoner). Den faktiske kapasiteten til drivstofftanken, avhengig av bil, kan være mer enn den nominelle i området 2-17 liter. Gjennomsnittlig volum på bensintanken til en personbil er 50-70 liter. Imidlertid er det spesielle kraftige modeller med et volum på 80 liter eller mer, og småvolumversjoner er utstyrt med 30-liters tanker. Lastebiler kan ha et samlet bensintankvolum på 170-500 liter.

Moderne former for drivstofftanker

Det er ingen enkelt design og form på bensintanken. For å oppnå maksimalt volum og uten å kompromittere kompaktiteten, kan de få en komplisert geometri, som igjen kan avhenge av bilmodellen og dens konfigurasjon.

I stålbeholdere kan en kompleks form oppnås ved å stemple metallplater og ved hjelp av forseglede sveiseskjøter. Plasttanker er støpt med høyt trykk og temperatur.

Hovedelementene i bensintanken

Til tross for forskjellen i form, strukturelt, har de fleste bensintanker felles elementer:

• Påfyllingshals - den kommer ut på kroppens overflate og er nødvendig for å fylle drivstoff. Vanligvis plassert på førersiden (ved siden av bakskjermen). På de fleste biler har denne påfyllingshalsen et spesielt forseglet skruelokk som forhindrer at drivstoff lekker ut. På en eller annen måte gjør noen moderne bilmodeller seg uten dette dekselet. Det erstattes av Easy Fuel-systemet, som er en liten luke utstyrt med en elektrisk drivenhet som lukker / åpner bensintanken.
• Vegget kropp, dvs. direkte tanken.
• Inntaksrør for drivstoffvæske - det har et spesielt filter som forhindrer at urenheter kommer inn i beholderen. På eksisterende personbiler er denne funksjonen tilordnet den nedsenkbare drivstoffpumpemodulen. Den kan i tillegg utstyres med et mobilfilter (mesh).
• Avløpshull (fast posisjon med pluggen lukket) - Dette brukes når det haster med å tømme bensin.
• Drivstoffnivåsensor med flottør - kreves for å kontrollere mengden drivstoff.
• Ventilasjonsrør.

Hvordan ventilasjonsanlegget fungerer

Når du vurderer utformingen og konstruksjonen av drivstofftanken, bør du være spesielt oppmerksom på ventilasjonssystemet. Takket være henne er det mulig å løse flere viktige oppgaver samtidig:

• Eliminering av luftoverskudd som kommer inn ved tanking.
• Opprettholde riktig lufttrykk inne i tanken - dette kravet er nøkkelen til drivstoffsystemets normale funksjon. På grunn av det faktum at beholderen er så forseglet som mulig, oppstår et vakuum under utvikling av drivstoff, som kan forårsake deformasjon og brudd på huset.
• Sikre en sikker temperatur og riktig kjøling av tanken.

Biler har vanligvis lukkede ventilasjonsanlegg. Denne utformingen er ikke utstyrt med et direkte utløp fra drivstofftanken til atmosfæren, men har en rekke enheter som brukes til å trekke ut damp og luftinntak. Luft suges inn gjennom ventilasjonsventilen til drivstofftanken. I det øyeblikket vakuumet bygger seg opp, under påvirkning av internt trykk, presses ventilfjæren ut og starter luften innvendig. Denne funksjonen gjentas til normalt atmosfærisk trykk er etablert.

For å fjerne drivstoffdamp fra tanken, er det anordnet en dampledning i utformingen, gjennom hvilken dampene kommer inn i adsorbenten. Der blir de til kondens og akkumuleres. I det øyeblikket adsorberen fylles, begynner nedblåsingssystemet å fungere, som tilfører den kondenserte væsken til innløpsrøret for å arbeide av.

Levetiden til en bensintank i det store og hele avhenger av bruksforholdene og kvaliteten på drivstoffet. Som ethvert element i en bil, krever det riktig vedlikehold. Først og fremst inkluderer dette skylling av tanken og rengjøring mot forurensning. Under spyling er det ikke nødvendig å bruke spesielle tilsetningsstoffer for rengjøring, siden de kan påvirke hoveddelene av drivstoffsystemet negativt, og i unntakstilfeller kan føre til trykkavlastning og ødeleggelse av selve huset.

Motorbåt drivstoffsystemer

Bensintanker har forskjellige parametere. For å velge riktig kapasitet riktig, bør alle tekniske egenskaper til vannscooteren tas i betraktning.

Ulike typer drivstofftanker for motorbåter

Når det gjelder designegenskaper, er de delt inn i:

• Innebygd - dette er ikke-flyttbare alternativer som brukes til motorer med en effekt som ikke overstiger 6 l / s. Slike modeller er plassert på små båter og skjult under et deksel som dekker motoren.
• Bærbar - er en flyttbar type tank. Slike design er ideelle for småbåter og oppblåsbare båter. De er populære blant turister og langdistansefiskere.
• Stasjonær - installert med kraftige motorer, har økt kapasitet og brukes på store båter eller yachter.

Bensintanker er også klassifisert som stive eller myke. Sistnevnte er laget av elastiske og forseglede materialer. Under fylling øker de, og etter at bensinen er avsluttet, reduseres de. Myke modeller er å foretrekke fordi de ikke samler brennbare damper, og de små dimensjonene gjør at de kan plasseres på et sted der en hard beholder ikke passer. Deres største ulempe er den overprisede prislappen.

Ved sin form er en bensintank til en båt i form av en beholder eller et rektangel - her avhenger valget av smaken til den potensielle brukeren. I henhold til fremstillingsmaterialet er de delt inn i:

• Metallisk.
• Plast.
• Vev.

Alle materialer er egnet for bensin. Myke modeller er laget av flerlags polymerbaserte stoffer som viser utmerket kjemisk motstand.

Funksjoner ved valget av en båttank

Volumet avhenger direkte av motoreffekten. Det hender ofte at selv en liten drivstoffkapasitet i utgangspunktet kan tilfredsstille forbrukeren. Jo lenger en turistfisker starter sine planlagte turer, jo større er sannsynligheten for at han definitivt vil trenge en økning i volumet.

Dette problemet kan løses på forskjellige måter, for eksempel ved å montere en ekstra container eller ved å ta en forsyning med drivstoff i bokser. Å bære dem med deg er imidlertid en tvilsom glede, så en ekstra bensintank ser ut til å være den beste løsningen.

Når du velger en tank for bensin, må du ta hensyn til:

• Fullstendighet - settet må inneholde alle elementer som er beskrevet av produsenten i beskrivelsen.
• Kvalitet - det må ikke være deformasjoner eller skader på beholderen. Strukturen må være forseglet, robust og kjemisk motstandsdyktig mot bensin. Det bør også påvirkes litt av temperaturendringer, sol og vann.
• Tilstedeværelsen av rom for akkumulering av kondensat - de er plassert på bunnen av tanken og forhindrer at fukt kommer inn i bensinledningen.

Analysen av båttankmarkedet viste at plast- og stoffalternativer er mer populære, til tross for at de er for dyre.

Drivstoffsystemer for motorvogner

Drivstofftilførselssystemet spiller en veldig viktig rolle i driften av motorkjøretøyer, ettersom det leverer bensin til forgasseren og deretter til motorsykkelens forbrenningskammer. Derfor er det klart at du må nøye overvåke den tekniske tilstanden til drivstoffsystemet, fordi selv den minste lekkasje eller forurensning kan føre til motorstans, og dette vil kreve lange og dyre reparasjoner.

Drivstoffilter

Et stort antall moderne moped- og scootermodeller er utstyrt med drivstoffiltre. Deres hovedoppgave er å rense drivstoffet fra sedimenter, rust, spon og andre små fremmede fragmenter før drivstoffet kommer inn i forgasseren. Drivstoffilteret er vanligvis plassert mellom forgasseren og bensintanken. I tilfelle når det også er en bensinpumpe i modellen, er filteret plassert mellom pumpen og bensintanken.

Produsenter sparer ofte penger og installerer ikke filtre i produktene sine. I dette tilfellet kan fraværet påvirke produktets levetid betydelig.

Bensintank og drivstoffledning

Disse elementene i motorvogner må gis spesiell oppmerksomhet. Det skal ikke være flekker eller fete flekker på eller rundt tanken. Hvis de er tilstede, kan selve drivstofftanken lekke, eller drivstoffledningen er skadet. I beste fall anbefales det å bytte ut det ødelagte elementet i en slik situasjon, og i verste fall å stramme klemmene ved skjøtene eller reparere drivstofftanken. Du bør alltid huske at brukervennligheten til disse delene av motorvogner er en garanti for sikkerheten til føreren selv.

Rangering av de beste drivstofftankene i 2020

For biler

2. plass: Drivstofftank KamAZ 5511-1101010-10SB

Dette er et standard og velprøvd alternativ. Den er utstyrt med et halvt svinglokk som motstår lekkasje så mye som mulig. Denne modellen er perfekt for de fleste innenlandske lastebiler. Selv om det vil kreve profesjonell redigering, vil denne operasjonen ikke forårsake betydelige problemer.

Navn	Indeks
Produsentens land	Russland
Kapasitet, l	170
Materiale	Rustfritt stål
Flere alternativer	Halvdre deksel
Pris, rubler	6500

• tilstrekkelig pris;
• allsidighet;
• stor kapasitet.

• relativt kort levetid.

1. plass: Drivstofftank ATG-30

Dette er en god modell for små biler. På grunn av kompaktheten kan den plasseres i hvilken som helst del av bilen. Tankhuset er laget av rustfritt stål og har et fiskebeinsdeksel. Koblingssømmene er beskyttet med gummiputer.

Navn	Indeks
Produsentens land	Taiwan
Kapasitet, l	30
Materiale	Rustfritt stål
Flere alternativer	Drivstoffnivåsensor, union
Pris, rubler	2800

• kompakthet;
• godt utstyr;
• slitesterk kropp.

• liten kapasitet.

For vanntransport

2. plass: Myk drivstofftank MPTB-25

Denne beholderen kan ikke bare brukes som kilde til drivstoffforsyning, men også som lagringstank, samt transport av drivstoff. Modellen består av en intern polymerforseglet beholder. Ekstra stropper er gitt for feste. Strømningsforbindelsene er utstyrt med kuleventiler.

Navn	Indeks
Produsentens land	Russland
Kapasitet, l	Opptil 100
Materiale	Polymerstoff
Flere alternativer	Gjengede hetter, kuleventiler
Pris, rubler	3800

• mobilitet;
• kompakthet;
• fine statister.

• ikke identifisert.

1. plass: Drivstofftank til påhengsmotoren Veterok

Dette er et ganske vanlig alternativ som brukes på små skip med bare russisk produksjon. Den har en solid kropp og er motstandsdyktig mot mekanisk skade. Tanken er enkel å installere og kan brukes som reservetank.

Navn	Indeks
Produsentens land	Russland
Kapasitet, l	30
Materiale	Rustfritt stål
Flere alternativer	fraværende
Pris, rubler	4700

• holdbar kropp;
• mobilitet;
• populært russisk merke.

• ikke funnet.

For motorvogner

2. plass: GASSTANK FOR MOPED DELTA

Dette er et flott alternativ for de fleste moderne mopeder og scootere. På grunn av sin design laget av kjemisk motstandsdyktige polymerer, har den økt levetid. I tillegg kan den utstyres med en "sifon".

Navn	Indeks
Produsentens land	PRC
Kapasitet, l	15
Materiale	Polymerer
Flere alternativer	Enkelt drivstoffsystem
Pris, rubler	1500

• rimelig pris;
• god kjem. bærekraft;
• allsidighet.

• relativt liten.

1. plass: MXR drivstofftank type KLX med drivstoffkran

Dette er standardmodellen som passer for de fleste motorvogner. Husets plastdesign indikerer høy kjemisk motstand.

Navn	Indeks
Produsentens land	PRC
Kapasitet, l	20
Materiale	Polymerer
Flere alternativer	Ekstra drivstoffkran
Pris, rubler	1700

• multifunksjonalitet;
• tilstedeværelsen av et drivstoffkran
• tilstrekkelig pris.

• ikke funnet.

Konklusjon

Markedsanalyse har vist at det ikke er vanskelig å velge drivstofftank for transport og utstyr, men fagfolk anbefaler å kjøpe dem i butikkjeder, siden det i dette tilfellet er en mulighet til i det minste visuelt å oppdage en mulig feil. Å kjøpe online er ikke den beste løsningen. Det skal alltid huskes at menneskers liv kan avhenge av helsen til drivstofftanken.