Rangering av de beste H1-pærene for en bil i 2020

Bilpærer med H1-base blir nå ansett som foreldede. Men mest sannsynlig vil bruken ikke stoppe snart, fordi selve utformingen av basen til disse lampene er ganske universell - lamper med en H1-base kan installeres både i tåkelys og i hovedlysene til hovedbelysningen. I tillegg er det fortsatt mange av de bilene som kjører på dagens veier med akkurat slike lamper. Og dette til tross for at det for eksempel i de samme "tåkelysene" nå er vanlig å bruke H11-basen, som er mye bedre tilpasset forhold med høy luftfuktighet på grunn av tilstedeværelsen av en forseglet kontakt i den.

Når du snakker om typene billamper, bør du ikke bare vurdere det vanlige settet som består av standardprodukter, lamper med økt lysstyrke, med forlenget levetid og lamper som brukes i terrengforhold. Separat er det verdt å nevne de produktene som lyser gule og er designet spesielt for tåkelys. Det skal bare bemerkes at noen av dem kan brukes med hell i frontlykter.

Beste H1-pærer med lengre levetid

Philips LongLife EcoVision H1

Lamper fra merkevarelinjen fra denne produsenten er alltid blant lederne av forskjellige rangeringer. Dette skyldes at de har bevist seg godt både i frontlykter og i tåkelys, og de har også et godt arbeidsliv. Prisene for dem, som allerede er lave, blir enda mer attraktive med tanke på god driftstid.

Siden den hvite gule gløden fra Philips LongLife EcoVision H1-produktene er ganske anvendelig i både hode- og tåkebelysning, er det ikke nødvendig å kjøpe andre spesielle lamper. Derfor, hvis alle frontlysene på bilen er tilpasset H1-basen, er det fornuftig å kjøpe Philips. Det er ikke belastende når det gjelder monetære kostnader, og det er rett og slett praktisk - du trenger ikke lete etter noe annet.

• lang arbeidsliv;
• full kompatibilitet med lysoptikk med H1;
• attraktiv pris.

• sammenlignet med andre lamper, lavere ytelse i fjernlysmodus.

Narva lang levetid h1

Lampene av dette merket avgir et gulhvitt lys når de er slått på. Til tross for etterskriftet "Long Life" overstiger prisene bare litt prisnivået på vanlige "Narva" -lamper. Det er sant at økningen i levetiden deres sammenlignet med standardlamper bare er en dobbelt verdi, mens vanligvis alle produsenter som lanserer en versjon av produktet forbedret når det gjelder driftstid, innebærer en 3-4 ganger økning i ressursene. Men av erfaring vet mange sjåfører at en todelt arbeidsressurs vanligvis er ganske nok, fordi gamle lamper ofte svikter, ikke bare fordi de rett og slett brant ut.

Årsaken til utskiftningen er ofte mekaniske skader, for eksempel ved støt eller inntrenging av vann i patronen. Og siden prisene er lave, kan det ikke lønne seg å betale for mye for en lengre levetid for lamper fra andre produsenter.

Hvis vi sammenligner Narva Long Life H1-lamper med andre prøver, kan vi se på utilstrekkelig belysning i fjernlysmodus, men samtidig passer lampene til hodelys inn i rammen til GOST.

• veldig attraktiv pris;
• god lysfordelingsytelse.

• vanligvis tilstedeværelsen av inskripsjonen "Long Life" i tittelen innebærer en lengre driftstid enn lamper i denne prøven.

H1-lamper med økt lysstyrke

Osram Night Breaker Laser H1

Osrams H1-lyspærer begynte å bli produsert ved hjelp av en ny teknologi. Den forrige generasjonen "+ 130%" er dårligere på mange måter enn den mer innovative "+ 150%". Nye pærer har lengre levetid, og de brenner lysere. Ved å øke lyseffektiviteten har Osram løst mange av problemene knyttet til den forrige modellen. Slitestyrken til innovative design har vokst betydelig og nærmet seg gjennomsnittsytelsen til standardlamper.

For et glødetråd som fungerer ved høye temperaturer, er dette et veldig godt resultat.
Imidlertid har slike pærer en følsomhet for risting. De slites lenger i fjern- og nærlyslykter enn i tåkelys. Når det gjelder lysets lysstyrke, er slike produkter bedre egnet for frontlykter. Under tåke, under dårlige siktforhold, er lyset spredt og gir ikke den ønskede effekten.

Prisene på Night Breaker-linjen er ikke til alles tilfredshet. Dette er et dyrt merke. Lamper med høyere rangering er mye dyrere enn standardprodukter. For en og samme produsent kan kostnadene for et produkt variere flere ganger. Det avhenger av spesifikasjonene til pærene. I "forsterkede" versjoner brukes en annen gassfylling av kolben og en helt annen glassammensetning. Det er en økt andel ultrafiolett stråling i lampespekteret. Og det må nøytraliseres pålitelig. Og polymeren som brukes til å lage lysspredning tåler den ikke veldig bra.

• sterkt, volumetrisk lys;
• høy slitestyrke for denne typen lampe.

• stor verdi.

Philips WhiteVision H1

Disse produktene er på mange måter bedre enn standard Philips-produkter. De er holdbare og gir utmerket synlighet for føreren i drift. Når det gjelder egenskapene, er slike lamper 60% bedre enn deres standard kolleger. Visuelt er det visuelt umulig å bestemme metningen av lys. Men når du kjører, er det lett å merke at de brenner lysere, bjelken treffer mye lenger. Sammenlignet med konvensjonelle lamper er denne elektriske enheten ganske rimelig.

WhiteVision-pærer i H1-base er midt i vurderingen blant produktene i sin klasse. De har lang levetid og forbedret lysstyrke og lysfordelingsegenskaper. Og selv om disse lampene ikke har de høyeste prisene, er den presenterte prisen ganske konsistent med kvaliteten.

• utmerket lys (med utmerket optisk distribusjon);
• varighet.

• begrenset rekkevidde.

PIAA Night Tech H1

Det sterke lyset fra slike lyspærer gir litt gulhet. Når du slår på frontlysene med et slikt produkt inne, treffer bjelken langt foran. En person kan snike seg i tvil om lovligheten av deres bruk. Men instruksjonene sier klart at produktet oppfyller kravene i ECE R37-standarden. Produktet belyser veikanten veldig bra og lar deg se hva som skjer på lang avstand.

En slik lyspære koster mer enn 1000 rubler. Denne prisen skremmer av en potensiell kjøper. Og for eiere av brukte biler kommer kostnadene for reservedeler først. Tross alt kan tidligere analoger for disse pengene endres to ganger. Utvilsomt har slike lamper utmerkede egenskaper og holdbarhet. Men å anbefale dem for kjøp er ikke lett.

• utmerket lysstyrke og rekkevidde;
• lang levetid.

• for høy pris.

Hvilke H1 halogenpærer er bedre

Osram Original H1

For de som har sett den siste vurderingen av kategorilamper H4 eller H7 vil det ikke være overraskende at i ledende posisjon av karakteren til H1 halogenlamper tilhører produsenten Osram. Det er okkupert av en serie lamper for biler Original Line, som er installert på fabrikken.

Lampenes lys er så nøyaktige som mulig, de har lang levetid og lave kostnader. Hvilke egenskaper kan lampene av høy kvalitet gi? Ulempene med disse lampene er av større interesse. Selv om forfatteren i dette tilfellet ikke har noe å overraske brukeren med.

• attraktive kostnader for lamper;
• lys fordeles effektivt, jevnt;
• lang levetid.

• hovedlysene har ikke lang rekkevidde.

Narva Standart H1

Kostnaden for disse lampene er attraktiv for de klassiske standardtypene. Lavere kostnader enn disse Narva-lampene finnes bare i kinesiske lamper, som ikke er av god kvalitet, for eksempel "Mayak". Lamper er gode når det gjelder valuta for pengene, de gir riktig lys (men litt omtrentlig), har god levetid, stabil ytelse, god kvalitet.

Lyset fra lampene gir en gul fargetone, men dette er normalt for modeller med denne basen. Men den optimale nisjen for dem vil være tåkelys og nærlys. Når du bruker lamper for fjernlys, må du ikke kjøre fort, da belysningen ikke er for sterk.

• lamper gir riktig lys;
• mye for pengene;
• lang levetid.

• ikke for rask kjøring, da de ikke er egnet for fjernlys.

Bosch Pure Light H1

I rekkene av den som henger etter ligger Bosch, hvis lamper minner mer om Osram når man sammenligner ressurs- og lyskvalitet. Lampens kvalitet overstiger ikke Narva, det er ikke noe spesielt med det. Men i forhold til H1-lamper, ser denne modellen bra ut i miljøet til sine standard "brødre". De gjennomsnittlige parametrene til denne lampen, produsert i Tyskland, tilsvarer kategorien lamper, og det er ikke noe å skylde produsenten på. Lampen har en akseptabel ressurs, den har ingen alvorlige ulemper, den er billig. Oppkjøpet av Bosh Pure Light vil være en suksess for tåken og frontlysene.

• lampen har en god ressurs;
• egnet for hoved- og tåkelys.

• siden fjernlyset vil være svakt.

H1-pærer for tåkelys

Osram AllSeason Super H1

Denne typen lampe har en lysegul fargetone, som oppnås ved en fargetemperatur på 3000 Kelvin. De er egnet for tåkelys, men ikke alle bileiere vil like det som hovedlys. De har en forbedret lysstråle som gir god nær og fjern belysning. Sammenlignet med "off-road" -serien fra samme produsent av H1-kategorilamper, kan de brukes lovlig, produktene har alle nødvendige sertifikater.

Den lyse gule fargen var ikke lett for produsenten, de måtte ofre en ressurs. Produsenten hevder selv at lampene kan brukes i to i forhold til Original Line-serien. Varigheten av bruken avhenger faktisk av forholdene det skjedde under. Moderne biler som har høyere generatorspenning har ikke disse H1-lampene. Dette gjør oppgaven enklere enn med H7-pærer.

• en lys gul nyanse som er egnet for tåkelys;
• har god lysstyrke.

• kort levetid.

De beste H1-lampene for terreng

Osram tåkebryter H1

Lampens fargetemperatur er henholdsvis 2600 Kelvin, lyset fra dem kommer i en rik gul fargetone. På emballasjen kan du se påskriften - off-roud, noe som betyr at lampene er uegnet til bruk på offentlig vei. Dette er berettiget av en lys lysstrøm som vil blende førerne for møtende trafikk, siden lampene er designet for å øke belysningsområdet fra 75 til 100 meter.

Men for off-road har de ingen like. Spesielt om vinteren, når øynene blir lei av snøen.Den gule gløden er i dette tilfellet mindre slitsom enn den hvite. Imidlertid avhenger belysningsområdet ikke bare av lampens kvalitet, men også av selve frontlyktene. Hvis dette er kinesiske tåkelys, bør du ikke forvente et superresultat fra dem, sannsynligvis vil lyset bli spredt med kort rekkevidde. Heldigvis er det få som bestemmer seg for en terrengtur med tvilsom optikk.

Automotive nettsteder har et stort antall anmeldelser av disse lampene igjen av sjåfører som bare kjører på byveier. Det er ikke respektfullt overfor andre trafikanter. Det er en påskrift på lampenes emballasje, som tydelig sier at produktene er ment for terrengbruk.

• rik gul glød;
• fjernlyset når 1 meter fra bilen (med gode frontlykter).

• liten imponerende ressurs.

Hvilke H1-lamper du skal velge

Ofte er lamper med H1-base installert i biler med betydelig kjørelengde, det vil si at optikken her ikke lenger er i beste stand. Med tiden blir reflektoren og diffusoren overskyet og kjedelig. For slike biler vil den beste løsningen være å velge en lampe med økt lyseffektivitet. De skal først og fremst installeres i hodetoptikken. Det skal ikke tas for lyse lamper, siden diffusoren kan sprekke på grunn av økt oppvarming. Tåkelys er jo oftere enn andre frontlykter doused med kaldt vann. Det er ikke uviktig når du velger en lampe for å ta hensyn til lysfordelingen, siden den økte lysstyrken i stor grad kan blinde førerne for møtende trafikk.

Det er umulig å stå ved disken for å bestemme hvordan visse lamper skal skinne i spesifikke frontlykter. Når du velger, må du imidlertid være oppmerksom på at emballasjen inneholder informasjon om produktets samsvar med den europeiske standarden (ECE). Det er viktig å ikke forveksle denne standarden med amerikansk, japansk osv. Hvis det ikke er sertifiseringsdata, er dette en grunn til å være forsiktig. Verdenskjente merkevarer må angi informasjon om lampenes formål på emballasjen. I dette tilfellet indikeres dette av inskripsjonen Kun for offroad bruk, som oversettes til bruk utenfor offentlige veier. Disse lampene kan installeres i en søkelys eller en lysekronelys i en raidbil. Instruksjonene og emballasjen til produkter fra koreanske og japanske merker inneholder minimal informasjon, så for å være sikker på om en gitt lampe er egnet, er det bedre å se etter testene.

Fargetemperaturen justeres i henhold til dine preferanser. Imidlertid er det med en gang verdt å merke seg at for lys en hvit glød med blåhet er veldig anstrengende for øynene. I tillegg lyser ikke slike lamper på den beste måten. En rik gul glød er heller ikke det beste alternativet - det er bedre å la den stå for tåkelys med en gjennomsiktig diffusor, og installere lamper med hvitt lys i frontlysene. Denne kombinasjonen lar deg avsløre alle fordelene med gul og hvit glød, fordi begge fargene har fordeler og ulemper med soya.

Det anbefales ikke å installere asiatiske LED- og xenonlamper, siden frontlysene produsert for halogenlamper ikke er designet for et retningslys. Xenon-lamper vil oppføre seg i objektivoptikk enda mer eller mindre, men lysdioder med flere krystaller kan begynne å skinne i hvilken som helst retning - selv i bakken, til og med opp i himmelen.

Hvis du fortsatt vil installere LED-lamper i tåkelysene, må frontlysene byttes ut med de som er opprettet direkte for en slik lyskilde. For dette er for eksempel Osram LEDriving FOG egnet. LED-lamper har selvfølgelig ubestridelige fordeler som økonomi og mindre risiko for sprekker når de sprutes med vann. Imidlertid er det et minus i dette - anskaffelsen av høykvalitets frontlykter opprettet for LED-lamper er ikke en billig glede.