Rangering av de verste byene i Russland å bo i 2020

Det er et stort antall byer i Russland, hver med sin egen rike historie, særegenheter og antall innbyggere. Men ikke alle er ideelle for livet. Blant de vanlige ulempene: dårlig miljø, ødelagte veier, forfallne boliger, korrupte myndigheter, lave inntekter. Hvis du planlegger å flytte, bestemme hvilken by du vil velge for permanent opphold, er det viktig å vite hvor de minst behagelige forholdene er. En liste over de verste byene i Russland å bo i 2020 med en beskrivelse av manglene vil bidra til å unngå feil når du velger.

Valgte kriterier

For å sammenstille et utvalg av de minst egnede russiske byene når det gjelder livskvalitet, anbefales det å stole på sammenligningstabellen utarbeidet av Russlands føderasjons konstruksjonsdepartement. Den var basert på bymiljøets kvalitetsindeks - en indikator som måler regionale myndigheters evne til å gi gunstige livsvilkår. Vurdert:

• antall nødsituasjoner og forfallne boliger;
• forventet levealder, dødelighet;
• kjøpekraft;
• miljø problemer;
• trafikkbelastning, andelen dødsulykker;
• arbeidsledighet;
• tilstanden til landskapsarbeid;
• infrastrukturutvikling.

På grunnlag av hvilke kan hovedvalgskriteriene skilles ut:

• inntektsnivå - etter sammenbruddet av sovjetindustrien økte arbeidsledigheten i det overveldende flertallet av byene på grunn av nedleggelse av bedrifter, noe som førte til mangel på jobber; inntektene til befolkningen falt kraftig, noe som fremgår av lav kjøpekraft, en nedgang i økonomisk aktivitet i byen som helhet;
• sosial infrastruktur - tilgjengelighet og tilgjengelighet av kultur-, idretts- og fritidsanlegg; helseinstitusjoner, utdanning, serveringssteder, tjenestesektorer;
• Levestandard - Gjennomsnittlig forventet levealder for mennesker, forholdet mellom dødelighet og fruktbarhet, antall skilsmisser viser det generelle nivået;
• trafikksikkerhet - bygging av nye og kvaliteten på reparasjon av eksisterende veier, tilstedeværelse av fortau, gangfelt, stopp for offentlig transport, sykkelstier; antall dødsulykker, inkludert de etter at skadde ble innlagt på sykehus; å utstyre mikrodistriktene under bygging, forstadsbyer med et tilstrekkelig antall offentlig transport;
• grønne områder - forbedring av byomspennende områder (parker, torg, smug) for rekreasjon av borgere; grønngjøring av nye bygninger;
• forbedring av boligmassen - kontroll av bymyndighetene over rettidig flytting av mennesker fra nødstilfeller, falleferdige boliger, tildeling av nødvendige midler til dette; utføre arbeid med forbedring av nye nabolag;
• vurdering av myndighetenes arbeid - hovedårsaken til bybefolkningens lave livskvalitet ligger i korrupsjonen til byguvernører og tjenestemenn; jo lavere nivå av korrupsjon i de høyeste nivåene av makt, jo gunstigere blir bymiljøet.

Anbefalinger

Når du planlegger et trekk, anbefales det å vite hva du skal se etter for ikke å havne på et sted som ikke er egnet for å bo. Her er noen tips om hvordan du velger en by der du kan leve hele livet komfortabelt og med verdighet:

1. Studer informasjonen som er offentlig, i henhold til kriteriene ovenfor, finn ut funksjonene til infrastrukturen, veienes tilstand, landskapsarbeid, landskapsarbeid og myndighetenes bekymringer for innbyggernes velvære.
2. Chat med flere mennesker som har bodd i byen i lang tid: deres vurdering av livskvaliteten, graden av tilfredshet med lokaliteten deres kan bli et levende bevis på bymiljøets velvære eller ulempe.
3. Velg en by med et middel- og høyt inntektsnivå av befolkningen, ellers risikerer du å bli sittende uten en høyt betalende jobb og inntekt.
4. Vær oppmerksom på særegenheter ved bosetningens klimatiske forhold: ekstreme værhendelser, naturkatastrofer, mangel på vann, høy luftfuktighet kan ha en skadelig effekt på helse og velvære i fremtiden.
5. Selv om det er negative anmeldelser, stoler du først og fremst på din egen intuisjon og preferanser, fordi meningene til hver person er subjektive og kanskje ikke blir bekreftet i virkeligheten.

TOPP av de verste levestandardene i russiske byer i 2020

Undersøkelsen er basert på listen over de verste byene i Russland, ifølge innbyggerne. Til sammenligning ble materialene til vurderingen i henhold til regjeringsversjonen brukt, og informasjonssamlingen baserte seg på indikatorene til Rospotrebnadzor, trafikkpolitiet, Rosstat og geografiske systemer. Som et resultat ble tolv russiske byer inkludert i TOPPEN av de verste.

Verste største (befolkning over en million)

Omsk

En gammel russisk by som forbinder Nord-Sibir og de kasakhiske steppene. Derfor er klimaet ganske gunstig: moderat frost, snødekte vintre og solfylte, moderat varme somre, korte perioder utenom sesongen. Den million pluss byen, gjennom hvilken en gren av landets viktigste jernbane - Transsib passerer, har etablert luft- og veibusskommunikasjon, er kjent for sin eldgamle arkitektur og vakre natur. Imidlertid velger færre og færre russere Omsk som et fast bosted. Det er flere grunner, de viktigste er:

• mangel på stabilt anstendig arbeid og lave lønninger;
• dårlig økologi, forurensning av Irtysh, høy konsentrasjon av skadelige utslipp;
• dårlig kvalitet på veiene, til tross for tilstrekkelig bredde;
• nedgangen i infrastrukturen, bemerker Omsk-innbyggerne et lite antall kultur- og underholdnings-, barne-, sports- og rekreasjonssteder;
• gjenoppbygging av gamle bygninger bare i sentrum.

En vakker sibirsk by med en befolkning på 1172 000 mennesker hvert år mister attraktivitet og unikhet, unge mennesker drar, fødselsraten synker.

• vakker sibirsk natur;
• mye offentlig transport;
• aktiv utvikling av bolighøye.

• lave inntekter i befolkningen;
• dårlig økologi;
• veiproblemer;
• høye boligpriser;
• smuss, rusk;
• svak infrastruktur;
• mange nedslitte bygninger som krever renovering;
• få ungdommer og barn.

Volgograd

Forherliget under den store patriotiske krigen, blir heltebyen ansett som en millionær i strekk, siden de siste årene har utstrømningen av befolkningen fortsatt. Og det er ikke bare klimatiske forhold med skarpe temperaturendringer, alvorlige vintre og konstant tørke om sommeren. Til tross for den høye militære herligheten, overflod av grønne områder, blir livet her verre. Årsakene er vanlige:

• passivitet for forbedring av byen;
• sparsomme lønninger;
• infrastrukturen som ble bygget under sovjettiden er på vei ned;
• miljøsituasjonen blir kritisk;
• mennesker er ugjestmilde, triste av misnøye med levestandarden;
• veier, fortau, bygninger i dårlig stand;
• ødelagt utslitt kollektivtransportflåte;
• den viktigste fyllingen av Volga trenger forbedring;
• ikke nok grøntområder, fontener, firkanter.

Å bo i byen etterlater følelsen av at bygningene, gjenoppbygd etter fullstendig ødeleggelse i krigsårene, aldri har blitt reparert igjen, overalt er det smuss og mye rusk. Industrielle virksomheter, vannkraftverk, en overflod av personbiler bidrar til en økning i giftige utslipp i luften og forurensning av atmosfæren.

• tapper militær ære;
• pittoreske steder.

• ugunstig klima
• forringelse av miljøet;
• mangel på riktig infrastruktur;
• forlatelse, ødeleggelse i alt;
• lave lønninger;
• overvekt av familier med lav inntekt;
• en skarp kontrast mellom rike hytter på landet og dårlige nabolag;
• forferdelige veiforhold.

Chelyabinsk

Den syvende mest folkerike russiske byen, hovedstaden i Sør-Ural, var øverst på det verste, til tross for at bymyndighetene gjerne rapporterte på papir om imaginære suksesser: forbedringsnivået, boligoverkommelighet, kvalitet på veiene, infrastruktur. I virkeligheten ser byboerne bildet motsatt:

• ødelagte veier, ødelagte granittfliser av firkanter;
• mangel på organiserte parkeringsplasser, fortau;
• katastrofalt liten mengde grøntområder og plener;
• reduksjon av bilparken med offentlig transport, trafikkork;
• nye nabolag leies ut uten atkomstveier, benker, sport og lekeplasser;
• et stort antall ulykker på grunn av overbelastning og dårlige veier, mangel på kompetente markeringer.

Dette er bare ett aspekt av bylivet. Og det er flere av dem, og hver har omtrent det samme bildet - dårlig unnfangelse, mangel på finansiering, ødeleggelse, skitt.

Chelyabinsk forbløffer med smakløs arkitektonisk utforming av boliger og administrative bygninger og strukturer, analfabeter planlegging av nye nabolag. Konsekvensen av alt dette er en ubehagelig grå by som ikke gir estetisk nytelse. Mange steder er avfallsbeholdere plassert direkte på gaten eller på plener. Historiske bygninger blir ødelagt, og moderne kjøpesentre, stygge i arkitektur, hoper seg opp på plass. De overlevende gamle bygningene har ikke sett oppussing på lenge, de er dekket av brokete flekker med broket reklamebannere og blir gradvis ødelagt. Søppel er spredt overalt langs veikanten, gjennom de raskt lagt flisene rundt bygninger i nye bygninger, et år senere begynner jord å falle gjennom og gress spirer. Det er ikke noe særlig ønske om å bo her.

• rene innsjøer utstyrt for rekreasjon;
• mange bedrifter og jobber;
• moderat rolig klima.

• veiskollaps;
• en overflod av reklame;
• smakløs arkitektur;
• Kraftoverføringslinjer i byen;
• spontane parkeringsplasser overalt;
• det er nesten ingen fullverdige lekeplasser;
• svak infrastruktur;
• uhyggelig økologi;
• lav inntekt.

Voronezh

Den en gang vakre byen på den pittoreske bredden av Voron-elven, sentrum av Black Earth-regionen, blir mindre og mindre beboelig, befolkningen faller stadig, og det er flere gode grunner til dette:

• ulovlige deponier, giftige utslipp fra kjøretøy, utslipp av kjemikalier i elva og bymagasinet;
• problemer med veier (trafikkbelastning, trange deler av veibanen, trafikkork, overflod av ulykker, dårlig kvalitet på veibanen);
• en stor andel av familier og gamle mennesker med lav inntekt;
• kaotisk reklame (det er overalt - på bygninger, gjerder, gjerder, stolper, telefonkiosker);
• kaoset med verktøy (oppblåste priser, tjenester av dårlig kvalitet, mangel på kontroll);
• enorme køer for å få plass i barnehager;
• tette moderne bygninger med et minimum av landskapsarbeid.

Fordelen med Voronezh er et stort antall universiteter og sekundære spesialiserte institusjoner, der studenter fra Russland og utlandet studerer.
De siste årene har det blitt lansert et nattbelysningssystem i Voronezh, noe som har ført til at kriminalitetsraten har gått noe ned.

• mye grønt;
• belysningssystem i mørket;
• lav kriminalitetsrate;
• gunstig klima.

• dårlige veier;
• trikker ble fjernet, men det er mange ubehagelige minibusser;
• lavt forbedringsnivå;
• vanskelig å få plass i barnehagen;
• overflødig reklame;
• lave inntekter i befolkningen;
• søle.

Verst stor (befolkning 250 000 til 1 million)

Chita (Trans-Baikal Territory)

En by øst i landet, som ligger mellom skogkledde åser og innsjøer, hovedstaden i Transbaikalia. Til tross for det stolte navnet, har særegenheter ved det lokale klimaet og lettelsen sikret status som en vanskeligstilte by for byen:

• plutselige temperaturendringer;
• vintre med lite snø;
• lavt atmosfærisk trykk;
• høy støvkonsentrasjon.

Det er en sterk forurensning av vannmasser og luft, selv om vinteren tett smog med plantevernmidler forstyrrer pusten. Dårlige transportforbindelser mellom avsidesliggende områder og sentrum, tett utvikling, mangel på store reparasjoner av nedslitte boliger, høy kriminalitet gjør Chita lite attraktiv for livet. Byens innbyggere er misfornøyde med den lave kvaliteten på tjenestene som tilbys av boliger og fellestjenester, og den dårlige plasseringen av førskoleinstitusjoner. Det negative poenget er den sterke overbelastningen av smale byveier. Myndighetene prøver å løse dette problemet på en særegen måte: gatene utvides ved å kutte ned grøntområder og spare plass på fortau og takrenner, noe som ikke gir beboere bekvemmelighet og sikkerhet. Blant de få fordelene med Chita er funksjonen til barnebanen og Palace of Children's Creativity, hvor unge beboere tilbys en rekke seksjoner og hobbygrupper.

• organisering av barns fritid;
• intercity-kommunikasjon mellom luft og tog;
• kvalifiserte leger i private klinikker.

• overbelastning av veier;
• klager på bolig- og forsyningssektoren;
• mangel på steder hos barnas barn;
• skitne magasiner;
• avstand fra Moskva;
• mange ikke utstyrte tun;
• vanskelig klima;
• ingen produksjon og ingen jobber;
• høy kriminalitetsrate;
• mye forfallne og forfallne hus;
• et stort antall fengsler og kolonier i distriktet;
• massiv hogst av skog og grøntområder;
• lave inntekter i befolkningen, mange fattige;
• mangel på asfalt på veiene.

Barnaul (Altai-regionen)

Hovedstaden i Altai-territoriet fortjener sin plass i rangeringen av de verste byene i Russland. Til tross for det rolige klimaet med milde vinter- og sommertemperaturer, fraværet av ekstreme værhendelser, kan byen fortsatt ikke kalles helt egnet for et behagelig liv. Grunnene:

• dårlige veier;
• ødeleggelser i privat sektor (og det opptar en stor del selv i sentrum);
• dårlig belysning om natten;
• riving av gamle bygninger i det historiske sentrum;
• tett utvikling av nye nabolag med skyhøye boligpriser;
• endeløse køer ved førskoleinstitusjoner;
• utslitt kollektivtransportflåte.

• gunstig klima
• overflod av offentlig transport, drosjer.

• det er ingen forbedring;
• lav inntekt;
• høye priser for boliger og fellestjenester;
• et overforsyning av kjøpesentre, butikker, paviljonger;
• sammenbrudd av virksomheter;
• problemer med steder i barnehager;
• mye nødhus;
• trafikkork;
• smuss og rusk.

Jakutsk

Et stort administrasjonssenter, som oftest er forbundet med tre ord: hjort, diamanter, frost. Det lokale, skarpe kontinentale klimaet kan ikke kalles gunstig. Derfor har bymyndighetene de siste årene begynt å bygge varme stopp for kollektivtransportpassasjerer med benker og en skjerm som viser de nærliggende bussene.Til tross for de rike tarmene i Yakut-landet får ikke befolkningen noe av dette: infrastrukturen lar mye være å ønske, forbedring og bygging av veier er på et lavt nivå, kriminalitetssituasjonen er høy, spesielt om natten. Naturen ligger innen gangavstand fra byen, men de mest populære typene personbiler er SUVer og sykler, ellers er det problematisk å kjøre. Smale veier i en eller to felt og hyppige regnbyger med et utilstrekkelig utviklet avløpssystem forårsaker ofte trafikkork. Minus byplanlegging i utfyllingsutvikling uten parkering og lekeplasser i nærheten av hus. På grunn av hardheten fra lokale vintre blir byfolk tvunget til å sette biler i garasjer, som allerede har fylt hele byen.

• høy kjøpekraft;
• nærhet av naturen;
• varme stopper.

• analfabeter bygninger;
• avstand fra hovedstaden;
• trafikkork;
• lite grønt
• dyre boliger;
• ugunstig klima
• høy kriminalitetsrate;
• gassforurensning;
• konstant utstrømning av befolkningen.

Ivanovo

En gang i midten av tekstilindustrien i et stort land, nå ligner Ivanovo en vanlig skitten og grå provinsby. Nye bygninger er av samme type betongbokser, foret med fasjonable fliser, den gamle byen er forfallen i den endeløse forventningen om gjenoppbygging og overhaling. Myndighetene tar lite praktisk tiltak for å forbedre og utvikle byens infrastruktur; innbyggerne vurderer arbeidet deres som utilfredsstillende. Veiene er i motbydelig stand, ved mange kryss og rundkjøringer er det ikke alltid merking, trafikklys og veiskilt. Beboerne er dystre og likegyldige. Lønnsnivået er et av de laveste i regionen, det er praktisk talt ikke noe arbeid unntatt for handel og tjenester. Grønne områder er mye mindre vanlige enn reklametavler og bannere. Bare de sentrale gatene blir renset og anlagt, andre steder er det groper på veiene, skitt, loslitt bygninger, søppel langs fortauskanter.

• mildt klima;
• god økologi;
• nærhet til hovedstaden;
• utviklet transportnett.

• dårlig kvalitet på veiene;
• mangel på landskapsarbeid og landskapsarbeid;
• en overflod av reklame;
• lave lønninger;
• mangel på jobber;
• få kollektivruter.

De verste store (fra 100 til 250 tusen innbyggere)

Nefteyugansk (KhMAO)

Den tidligere bosetningen av geologer ligger blant sumpene til Khanty-Mansi autonome Okrug. Olje- og gassproduksjon er fortsatt den viktigste inntektskilden for regionen, men dette påvirker ikke byfolks trivsel. Det harde nordlige klimaet, utbredelsen av gamle, noen ganger forfallne boliger, utdaterte infrastrukturkomponenter gjør Nefteyugansk mindre egnet for et anstendig liv hvert år. Et av byens hovedproblemer er mangelen på rent vann i vannforsyningskranene. En viktig ulempe er det utilstrekkelige nivået av medisin på grunn av mangel på spesialister.

• det er alltid jobber;
• mange nye boliger er under bygging.

• avstand fra hovedstaden;
• lite landskapsarbeid;
• ugunstige klimatiske forhold;
• uegnet drikkevann;
• dyre boliger;
• mangel på parkeringsplasser;
• høye priser for boliger og fellestjenester, produkter;
• forfall av den gamle boligmassen;
• et stort antall utvandrere;
• utilstrekkelig nivå av medisin;
• det er ingen kultur- og underholdningsinfrastruktur;
• flyplassen er stengt, det er ingen jernbane.

Orsk (Orenburg-regionen)

Å bo her kan betraktes som helsefarlig på grunn av sterk luftforurensning. Det er en økning i forekomsten av onkologi og lungepatologier. Klimaet er sterkt kontinentalt med sterk frost om vinteren, brennende varme om sommeren og kraftige flommer. Myndighetene løste det siste problemet: flombeskyttelsesdammer ble bygget. Orsk er spredt over et imponerende territorium. Det mest velstående er sentrum med en utviklet infrastruktur, tilgjengelige sosiale og kulturelle fasiliteter og transportutvekslinger.Men boligprisene er mye høyere her enn i andre områder. Manglene ved offentlige verktøy er synlige i nye bygninger og gamle boligmasser: råtten vannforsyning, utdaterte kraftledninger, tette stormavløp fører til hyppige ulykker. Til tross for byinnbyggernes små inntekter er prisene på boliger og fellestjenester veldig høye og fortsetter å vokse. Den eneste fordelen med Orsk kan betraktes som fravær av trafikkork: Når man planlegger bredden på gater og torg, ble det tatt hensyn til en økning i trafikken. Veiene blir regelmessig reparert, men de begynner umiddelbart å forverres. Det er ikke nok barnehager, men budsjettet har ikke midler til byggingen deres.

• flombeskyttelsesdammer ble bygget;
• ingen trafikkork.

• veier av dårlig kvalitet;
• det er ikke nok barnehager;
• kommunikasjon krever reparasjon;
• høye priser for boliger, boliger og fellestjenester;
• forgiftet økologi;
• ugunstig klima
• passivitet fra myndighetene.

Novoshakhtinsk (Rostov-regionen)

Steppeby med sterk vind, støvstorm, is om vinteren. Et stort pluss av Novoshakhtinsk er den økologiske renheten av luft og vann: kullgruvedrift stoppet med Sovjetunionens sammenbrudd, for mer enn tjue år siden ble alle gruver stengt, som ble ansett som de viktigste forurensningsobjektene. Bebyggelsen er spredt over et stort område på grunn av de tidligere bosetningene av gruvearbeidere. Rimelige boligpriser gir en tilstrømning av nye innbyggere. Minus i høye tariffer for boliger og fellestjenester, hyppige avstengninger av vann, ufullstendig forgassning av boligbygg. Det er nesten ingen sosiokulturelle fasiliteter, og byboerne må reise til nabolandet Rostov for behandling og underholdning. Sykling er godt utviklet, spesielle stier er lagt. Etter at de fleste bedriftene er stengt, er det en katastrofal mangel på jobber, og det er vanskelig å finne en anstendig betalt jobb. Veier, boligmateriell, administrative bygninger forfaller på grunn av alderdom og mangel på riktig reparasjon. Det kriminelle miljøet er rolig.

• god økologi;
• mange grønne områder;
• liten kriminalitet;
• rimelige boligpriser.

• mangel på infrastruktur;
• få nye bygninger;
• ingen steder å jobbe;
• ingen søppelkasser;
• oppblåste bruksrater;
• ingen reparasjoner av veier, hus, bygninger utføres.

Verste gjennomsnitt (fra 50 til 100 tusen innbyggere)

Labinsk (Krasnodar-regionen)

En liten pittoresk ferieby med ren luft, omgitt av grøntområder. Imidlertid er det ikke behagelig å leve i det, til tross for skjønnhet og gunstige klimatiske forhold. Byens infrastruktur er fullstendig kollapset, unge mennesker drar på grunn av mangel på arbeid, offentlig transport er representert av minibusser som består av gamle, ødelagte biler. Det eneste hvilestedet for byfolk er den gamle parken med en fontene, mange benker, gratis internettilgang. De fleste innbyggere blir tvunget til å reise på jobb på rotasjonsbasis til andre byer. Det er ingen bedrifter i Labinsk, lønningene innen handel og tjenester er sparsomme, som det er umulig å leve på: Prisene på takstene for boliger, mat, boliger og fellestjenester er merkbart høye. Det bygges nesten ingen nye boliger.

• mildt klima;
• god økologi;
• mye grønt.

• ingen jobb;
• liten inntekt;
• få barn og unge;
• høye priser;
• få nye boliger;
• ingen infrastruktur.

Cheremkhovo (Irkutsk-regionen)

Kullhovedstaden i Priangarye står overfor typiske problemer i gruvebyene: mangel på finansiering, kollaps av infrastruktur, befolkningsutstrømning, arbeidsledighet. Etter sammenbruddet av den sovjetiske industrien var det bare ruiner på stedet for mange bedrifter som ga arbeid og inntekt til byfolk. Arbeidsledige innbyggere i Cheremkhovo begynte å forlate hjemmene på jakt etter arbeid. Ordføreren i Cheremkhovo prøver å forbedre bymiljøet: nylig er fasadene på husene i den sentrale delen blitt malt, nattbelysningen er justert, og arbeidet pågår for å reparere nødseksjoner. Men generelt er situasjonen ugunstig for å leve.

• myndighetene arbeider i byens interesse;
• rolig atmosfære;
• rimelige boligpriser.

• ingen jobb;
• små inntekter av befolkningen;
• ødelagte veier;
• dårlig medisin;
• utilstrekkelig landskapsarbeid;
• gammel nedslitt boligmasse.

Chapaevsk (Samara-regionen)

Ligger 40 km fra Samara, har fått rykte på seg for å være forgiftet takket være den raskt utviklende kjemiske industrien i forrige århundre. I dag er det snarere et spøkelse med ruiner som vagt minner om det tidligere syende livet: fabrikkens sovesalbygninger som ikke ble reparert siden sovjettiden, gamle veier med hull og sprekker, gjengrodde torg, øde fabrikker. Etter produksjonen av kjemiske krigsmidler var jorda i distriktet mettet med giftige sedimenter som var farlige for menneskers helse. Byens befolkning noterer seg et stort antall tilfeller av tuberkulose og onkologiske sykdommer. Hos nyfødte oppdages hjernens patologi i økende grad. En tilsynelatende ryddig, velstelt by er faktisk en treg morder av innbyggerne, så det er skummelt å flytte hit, så vel som å fortsette å leve for de som det ble hjemlandet for. Under det føderale programmet ble store midler tildelt for å eliminere konsekvensene av kjemisk jordforurensning: jord opp til 30 meter ble fjernet, en ny ble hentet inn, trær og busker ble plantet, og byggingen av nye boligområder begynte. Men for øyeblikket er det fortsatt farlig å bo i Chapaevsk.

• tiltak blir tatt for forbedring, konstruksjon, gjenoppbygging;
• rolig atmosfære.

• farlig tilstand av økologi;
• trussel mot innbyggernes helse;
• forurenset jord og vann;
• befolkningsutstrømning.

Slike rangeringer, basert på anmeldelser fra vanlige mennesker, er et slags rop fra hjertet, en oppfordring til myndighetene om å tenke på muligheten for å gjøre disse bosetningene til velstående, egnet for et anstendig og behagelig liv.